受到國內外復雜經濟環境的影響，今年上半年我國汽車工業主要經濟指標增速減緩。汽車零部件制造業營收、利潤水平遠好于汽車行業整體表現，但汽車零部件進出口貿易整體不如去年同期，尤其是進口方面。

根據中國汽車工業協會的統計顯示，今年上半年，全國汽車商品累計進口金額388.28億美元，同比下降19.13%。汽車零部件進口總額結束了去年增長的態勢，累計進口159.73億美元，同比下降9.89%。

進口汽車零部件總額下降，要從多角度細致分析。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，從過去我國汽車零部件進口金額一直保持兩位數增長，到今年上半年的陡然直下，可以發現，國內汽車零部件產業進口零部件替代產品正在增多，品質趨好；但另一方面，部分關鍵零部件仍然不能擺脫對進口的依賴。實際上， 國內合資企業對零部件進口額的貢獻占有不少的比例。

大部分零部件進口額下降

從細分種類來看，今年上半年大部分汽車零部件進口額呈現下滑趨勢，進口國家仍以德國、美國、日本為主。

統計顯示，上半年，車用發動機進口30.33萬臺，同比下降17.27%，進口金額8.03億美元，同比下降23.13%，單機價格也呈現下降趨勢，其中1L至3L汽油機進口29.37萬臺，同比減少16.62%；汽車零件、附件及車身進口金額134.69億美元，同比下降9.71%；汽車、摩托車輪胎進口金額2.88億美元，同比下降18.25%，其中汽車輪胎進口金額下降幅度達到17.78%，為2.875億美元；其他汽車相關商品進口金額 14.13億美元，同比增長0.26%。

汽車零件、附件及車身分類產品中，除電控燃油噴射裝置、座椅安全帶進口金額分別實現534.22%、5.62%的增長以外，安全氣囊、變速器、驅動橋等進口金額均下滑超過一成，車身、減振器進口額分別為0.144億美元、3.848億美元，下降相對較少。

關鍵零部件仍依賴外資企業

一直以來，我國汽車產業部分關鍵原材料、元器件以及高端裝備等大量依賴進口。盡管國內企業在核心零部件研發、技術儲備、生產工藝方面有所突破，但在未來一段時期內，很多關鍵汽車零部件仍然需要進口。

上半年，電控燃油噴射裝置及相關零部件進口額534.22%的同比增幅有些出乎意料。1~6月，電控燃油噴射裝置進口93545套，約為159 萬美元。電控燃油噴射裝置是汽車提高燃油排放標準不可缺少的裝置，尤其是在國內柴油機排放不斷升級的大環境下，不僅是自主品牌加大相關研發力度、外資企業加大中國本土化產能，進口高端產品及關鍵配件需求也呈現出爆發式增長。

此外，發動機增壓器作為小排量汽車用重要組件，進口金額達到1.2億美元，同比增長25.86%。配備小排量渦輪增壓發動機已經是國內汽車市場發展的主要趨勢，而這一產業仍被外資牢牢控制，自主品牌技術、產品品質和產能還有待突破。

今年上半年，我國汽車變速器相關零部件進口金額49.241億美元，同比減少13.06%，其中，小轎車用自動換擋變速器及其零件進口額 33.83億美元；出口8.33億美元，同比減少8.22%。相比上年同期貿易逆差持續縮小，主要原因是外資加大了在中國技術投入、投資建廠的力度，中外合資變速器項目投入增加，產能逐漸釋放，以及國產變速器企業及上游供應商生產水平正在提升，而通過自動擋變速器零部件的巨大進口額我們也可以確定，自動變速器產業對外資仍具有較大依賴性。

由進口變為本土生產

我們應該注意到，上半年，全國汽車行業規模以上企業累計完成固定資產投資5218.13億元，同比增長12.86%。其中，汽車零部件制造行業投資達到了3651.47億元，同比增長達到14.07%，增長額450.38億元。加快零部件發展及完善制造體系，是我國近年汽車產業發展的主要任務。 在推進零部件產業進步的同時，不能忽視外資零部件企業的快速涌入。葉盛基認為，外資零部件企業在中國加大投資一定程度上減少了國內汽車產業零部件進口量。

近幾年，我國汽車零部件行業進口稅率變化較為穩定，同時《外商投資產業指導目錄》經多次修訂，對汽車零部件產業開放力度逐漸增大，在關鍵零部件領域，鼓勵投資項目越來越細化，這在促進先進零部件技術進入中國的同時，也給內資企業帶來了壓力和挑戰。從汽車商品進口國來看，上半年汽車商品從德國進口額為120億美元，從日本進口64億美元，分別下降18.66%、26.68%。從美國進口64.89億美元，下降為6.57%。

外資零部件企業在中國的投資還在持續擴大。資料顯示，德國博世集團近年來在中國年平均投資額約30億元人民幣，集中在新業務拓展和產能提升方面。德國大陸5年來在中國市場的累計投資超過10億歐元，未來5年仍將保持這樣的投資速度。電裝等日本零部件集團受到日元貶值的影響，海外投資更加謹慎， 但在中國尋找本土合作伙伴的力度不減。