---鑫可傳動靠創新和數字化攻克卡脖子技術

“我們的產品現在供不應求，這些還在生產線上的變速器，全部都已經預定出去了。”鑫可傳動公司執行董事金建華告訴記者，得益于國內和國際新能源汽車的快速發展，項目投產不到一年，產品很快走俏市場，現在公司生產線已經滿負荷運轉。

新型變速器一分半鐘下線一臺，就跟下餃子一樣

去年，錢報記者去鑫可傳動采訪時，公司的“新能源一體化電驅動總成數字生產線”基地剛落成，生產線還處于試產階段，公司的生產線上沒幾個工人。今年的這條生產線的變速器就跟下餃子一樣，上下料、機加工、壓裝、磨合測試……新能源汽車電驅動智能制造生產開足馬力，幾十道環節自動化完成，每85秒就下線一臺變速器，車間生產工人也少了很多，供應給吉利、北汽、雷諾等汽車企業。

數字牽引，高精尖項目加速跑。置身鑫可傳動，偌大的生產車間幾乎見不到工人，取而代之的是各種智能機器人，儼然一座新能源汽車變速器“無人工廠”。“新工廠員工數只有原來的五分之一，生產速度沒有降低，產品的質量一致性反而更高了。”工廠擁有信息化管理系統，實現了物流、控制流、信息流三者協同，每個零件的尺寸都會被自動測量、輸入系統，產品質量得到提升和保障。有了數字化的助力，所有的產品都可以溯源，一旦產品出現問題，都可以迅速找到根源，并找出解決辦法。

鑫可傳動的這座“無人工廠”由上海交大智邦科技有限公司設計，利用驗證線開展研發，掌握了高端裝備數字化設計以及智能制造生產線、數字化車間、智慧工廠規劃建設的關鍵核心技術，能為制造業企業提供系統解決方案，是完全自主可控的，是國內最好的自動化生產管控系統。隨著項目的順利投產，預示長期制約行業發展的卡脖子難題得以破解。

在變速器生產線的右側，停著兩臺大家伙，樣子很像滾筒洗衣機，不過高度有五米多。“這可是國內頂尖的數字機床，每臺要800萬，兩臺就1600萬，全國也沒幾臺。”金建華告訴記者，有了這些大家伙的助力，公司的產品研發和品質會更高。

鑫可傳動已經建成了全自動殼體加工線2條，自動總成裝配線4條，預計到2025年實現年目標銷售集成電驅動系統30萬臺（套），單極變速器20萬臺（套），殼體機加工40萬臺（套），實現年銷售收入20億元以上。

公司25%是研發人員，不做跟跑者做領跑者

“我們一直覺得跟跑永遠跑不過人家，只有創新和研發，才能彎道超車，成為領跑者。”鑫可傳動執行董事金建華告訴記者，公司2014年選擇all in做新能源變速箱時，很多廠家還覺得新能源車不是主流，他們比別人早起步2年，搶占了市場。

 公司剛轉行做新能源變速箱時，很多客戶都不認可。2014年，金建華親自開車帶著5臺樣機，到了山東一家客戶那里。“我們自己去給客戶免費裝配車，他們開始不理我們，但裝上我們變速箱之后，車子噪聲很小，他們經理馬上變了態度，說我們幫他們解決了大難題，第二年這家企業做了7萬臺變速箱。”

根據公司規劃，2022年，公司的產值將比今年增加3到4倍。這樣的業績爆發，離不開公司的長期研發投入。

“我們公司現在有50多個技術人員，總員工不到200人，還從美國、日本引進了很多專家，技術研發團隊占比達25%。我們在研發方面很舍得投入，去年研發1800萬，今年研發投入超過2000萬，明年會達到5000萬元以上，銷售收入的10%以上用于研發，還申請了中國、美國、日本、歐盟等的技術專利，目前有80多項國內外已授權專利和20多項已受理專利。”金建華告訴記者，公司的變速箱油封可以做到1.8萬轉不漏油，而國內外廠家能做到1.4萬轉不漏油都很難，為了做出這款變速箱油封，公司的技術資料圖紙就有幾人高。

 除了做傳統的一檔變速箱以外，鑫可傳動最具核心技術自主研發的新能源二檔變速箱也即將面市。占地6300m2新能源變速器實驗中心能獨立完成疲勞、扭矩、溫升、超速性能等十八項工況實驗；公司已投向的產品覆蓋了A00級、A級、B級新能源系列，其變速器及集成系列品種扭矩從100N.m到360N.m,最大轉速從6000轉提高到16000轉。

浙江鑫可傳動的前身是成立于2003年的臺州椒江鑫可精密機械有限公司，從最早的一家小作坊，成為現在的變速箱新領跑者，產品進入吉利集團、北汽集團、一汽、東風、長安、雷諾等國內外核心供應商體系，離不開公司的數字化和科技創新。